II.1)
ROZSAH VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
II.1.1)
Názov:
ŽSR, Terminál integrovanej osobnej prepravy Trebišov
Referenčné číslo: 26911/2018/O220
II.1.2)
Hlavný kód CPV
45213321-9
II.1.3)
Druh zákazky
Práce
II.1.4)
Stručný opis:
2.1.Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom ŽSR, Terminál integrovanej osobnej
prepravy Trebišov. Výstavba TIOP Trebišov sa uskutoční na mieste aktuálnej železničnej a autobusovej stanice Trebišov. Umiestnenie TIOP Trebišov je dané súčasnou lokalizáciou železničnej a autobusovej stanice Trebišov. Zo severu predmetné územie predstavuje územie ohraničené Železničnou stanicou Trebišov. Z východu a západu existujúcou komunikáciou na ulici Komenského, ktorá ohraničuje priestor existujúcej autobusovej stanice. Vo všeobecnosti ide o rekonštrukciu, úpravu a stavebno-technickú prestavbu časti súčasnej ŽST Trebišov a AS Trebišov. V rámci terminálu príde k prepojeniu ekvivalentných druhov dopravy (automobilová, cyklistická a pod.) s nosnou železničnou dopravou.
2.2.Cieľom TIOP Trebišov je umožniť cestujúcim rýchly, bezpečný a pohodlný prestup medzi osobnou individuálnou (automobilová, cyklistická) a hromadnou (autobusová, železničná) dopravou.
II.1.5)
Celková odhadovaná hodnota
11 092 413,58
EUR
bez DPH
II.1.6)
Informácie o častiach
Táto zákazka sa delí na časti:
Nie
II.2)
OPIS
II.2.2)
Dodatočné kódy CPV
45213311-6
45233122-0
45234116-2
45213310-9
45213320-2
45223300-9
45233161-5
45110000-1
45221211-4
45313100-5
45311000-0
45316100-6
45312200-9
45234115-5
48813000-0
45231220-3
45232150-8
45232400-6
45232130-2
45112700-2
II.2.3)
Miesto vykonania
Kód NUTS:
Hlavné miesto dodania alebo plnenia:
ŽST Trebišov, AS Trebišov
II.2.4)
Opis obstarávania:
2.1. Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom "ŽSR, Terminál integrovanej osobnej
prepravy Trebišov". Výstavba TIOP Trebišov sa uskutoční na mieste aktuálnej železničnej a autobusovej stanice Trebišov. Umiestnenie TIOP Trebišov je dané súčasnou lokalizáciou železničnej a autobusovej stanice Trebišov. Zo severu predmetné územie predstavuje územie ohraničené Železničnou stanicou Trebišov. Z východu a západu existujúcou komunikáciou na ulici Komenského, ktorá ohraničuje priestor existujúcej autobusovej stanice. Vo všeobecnosti ide o rekonštrukciu, úpravu a stavebno-technickú prestavbu časti súčasnej ŽST Trebišov a AS Trebišov. V rámci terminálu príde k prepojeniu ekvivalentných druhov dopravy (automobilová, cyklistická a pod.) s nosnou železničnou dopravou.
2.2.Cieľom TIOP Trebišov je umožniť cestujúcim rýchly, bezpečný a pohodlný prestup medzi osobnou individuálnou
(automobilová, cyklistická) a hromadnou (autobusová, železničná) dopravou.
2.3.Stavba je stavbou dopravnej infraštruktúry, ktorej účelom je vybudovanie terminálu integrovanej osobnej prepravy.
Stavbou požadujeme dosiahnuť tieto technicko prevádzkové parametre:
- úprava železničného ostrovného nástupiska pri koľajach č. 1 a 4 s dĺžkou oboch nástupištných hrán 380 m,
- výška železničnej nástupnej hrany 550 mm, šírka 6 050 mm, prekrytie nástupištia v dĺžke 150 m
- úprava koľajiska ŽST Trebišov len v rozsahu prestavby ostrovného nástupiska,
- nezmenená užitočná dĺžka koľají,
- minimálna úprava staničného zabezpečovacieho zariadenia (SZZ),
- informačné zariadenie pre cestujúcich s automatickým vyhlasovaním a inteligentný kamerový systém,
- vonkajšie osvetlenie v časti nástupíšť,
- nevyhnutná úprava trakčného vedenia, energetických zdrojov v stanici (na základe energetických výpočtov),
- mimoúrovňový prístup na nástupište s predĺžením na Štúrovu ulicu (cestujúci, verejnosť) podchod pod koľajisko ŽST Trebišov a to cca 60 m SV od jestvujúceho podchodu pre cestujúcich a chodcov s prístupom na rekonštruované ostrovné nástupište a vyústením v priestore za koľajiskom stanice v nadväznosti na Štúrovu a Tabakovu ul., pričom podchod by mal bezkolízne prepojiť predstaničný priestor s priemyselne - obytnou zónou v severozápadnej časti a to aj v dobe mimo prevádzky terminálu,
- zabezpečenie prístupu pre imobilných a nevidiacich cestujúcich,
- vybavenie komerčných priestorov dopravne TIOP Trebišov čakáreň, technologické priestory, automaty na cestovné
lístky, príprava pre predajné automaty (priestor, elektrické prípojky), sociálne priestory, WC aj pre imobilných a
nevidiacich cestujúcich,
- zastrešené úložiská pre bicykle v dosahu kamerového systému pri plánovanom podchode,
- osvetlené parkovisko pre osobné automobily 60 miest v dosahu kamerového systému,
- kryté nástupiská (11 miest) a výstupiská (3 miesta) diaľkovej a prímestskej dopravy, mestskej autobusovej dopravy (1 nástupná a 1 výstupná zastávková pozícia), odstavné plochy pre autobusy (20 miest) a taxislužbu s potrebnou
infraštruktúrou a prevádzkovo - technických priestorov PTB (umiestnenie dispečingu, pokladne, kuchynky, dennej
miestnosti pre 20 vodičov a sociálne zariadenia) a rozsahom zariadení pre hodinovú špičku 23 / 20 spojov (1 550 / 1 480 cestujúcich za deň),
- asanácia jestvujúceho objektu autobusovej stanice.
II.2.5)
Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Cena
II.2.6)
Odhadovaná hodnota
11 092 413,58
EUR
bez DPH
II.2.7)
Dĺžka trvania zákazky, rámcovej dohody alebo dynamického nákupného systému
Obdobie:
v mesiacoch (od zadania zákazky)
24
Toto obstarávanie môže byť obnovené:
Nie
II.2.10)
Informácie o variantoch
Budú sa akceptovať varianty:
Nie
II.2.13)
INFORMÁCIE O FONDOCH EURÓPSKEJ ÚNIE
Obstarávanie sa týka projektu a/alebo programu financovaného z fondov Európskej únie:
Áno
Číslo projektu alebo referenčné číslo:
OPII 2014-2020
II.2.14)
Doplňujúce informácie:
1) Verejný obstarávateľ vyžaduje viazanosť ponuky zabezpečiť zábezpekou vo výške 100 000 (stotisíc) EUR.
Spôsob zloženia zábezpeky:
- zložením finančných prostriedkov na bankový účet verejného obstarávateľa,
- poskytnutím bankovej záruky za uchádzača, alebo
- poskytnutím poistenia záruky.
V prípade, ak sa uchádzač rozhodne predložiť bankovú záruku alebo ak sa rozhodne predložiť poistenie záruky podľa § 49 ods. 6 ZVO, verejný obstarávateľ požaduje doručenie originálu bankovej záruky alebo originálu poistenia záruky najneskôr v lehote na predkladanie ponúk na adresu verejného obstarávateľa Železnice Slovenskej republiky, Generálne riaditeľstvo, Odbor investorský, Klemensova 8, 813 61 Bratislava v samostatnej uzatvorenej obálke s
označením "Zábezpeka" a označením názvu reverznej verejnej súťaže a označením "Neotvárať". Ak banka umožňuje vydanie a akceptáciu bankovej záruky/poistenia záruky v elektronickom formáte dokumentu vydanom pomocou zaručenej konverzie, tak verejný obstarávateľ akceptuje aj takto vydanú bankovú záruku/poistenie záruky.
Bližšie informácie sú uvedené v súťažných podkladoch.
2) Verejný obstarávateľ bude organizovať obhliadku miesta realizácie stavebných prác. Záujemcom sa odporúča účasť na obhliadke miesta realizácie stavebných prác, aby si overili a získali informácie, ktoré budú potrebovať na prípravu a spracovanie ponuky. Obhliadka sa uskutoční dňa 26.03.2020. Záujemcovia sa dostavia pred ŽST Trebišov o 10,30 hod. Obhliadku bude organizovať Ing. Július Oláh.
3) Verejný obstarávateľ zvážil vhodnosť rozdelenia predmetu zákazky na časti. Verejný obstarávateľ neumožňuje vo verejnom obstarávaní predkladanie ponúk na časti, pretože stavebné práce/stavba tvoriaca predmet zákazky predstavuje jeden funkčný, technický celok, ktorého jednotlivé úseky/časti sú funkčne a technologicky prepojené. Verejný obstarávateľ je zároveň toho názoru, že všetky úseky predmetu zákazky zodpovedajú identickej oblasti predmetu činnosti, a to uskutočňovaniu stavebných prác. Z uvedeného dôvodu tak podľa názoru verejného obstarávateľa nedochádza k obmedzeniu hospodárskych subjektov pokiaľ ide o ich možnú účasť vo verejnom obstarávaní. Nemožnosť deliť zákazku na časti vyplýva aj z povahy obstarávanej stavebnej práce. Jednotlivé úseky tvoriace predmet zákazky z hľadiska funkčného, časového a miestneho, ako aj z hľadiska technických špecifikácií spolu súvisia natoľko, že ich rozdelenie by malo pre verejného obstarávateľa za následok neprimerané komplikácie v súvislosti s koordináciou a organizáciou viacerých dodávateľov pri výkone ich činností na predmetnej stavbe. Takáto koordinácia viacerých dodávateľov by mala zároveň za následok neprimeranú administratívnu záťaž verejného obstarávateľa, pretože verejný obstarávateľ by musel na zabezpečenie koordinácie väčšieho množstva dodávateľov vyčleniť viac svojich zamestnancov zaoberajúcich sa ich koordináciou. Realizácia tejto zákazky na uskutočnenie stavebných prác viacerými dodávateľmi by spôsobila nadmernú technickú náročnosť a bezpečnostné riziká jej realizácie, čo by malo v konečnom dôsledku vplyv na ekonomickú výhodnosť a hospodárnosť vynaložených prostriedkov. Požadované činnosti na seba nadväzujú a je potrebné, aby aj zodpovednosť za celý predmet zákazky (Dielo) ako nedeliteľný celok niesol jediný subjekt. Podrobné zdôvodnenie je v Prílohe č. 9 súťažných podkladov Odôvodnenie nerozdelenia zákazky na časti.
